近年，国内机动车业快速发展，截止2015年底我国汽车保有量为2.79亿辆，平均每百户有31辆私家车。随着汽车制造业的快速发展，国人对车内空气质量的呼吁声越来越大，加之过去几年内车空气污染案件屡遭曝光，车内异味成为车主投诉的集中问题之一，国家为治理这一现象，环保部透露较新消息，关于《乘用车内控制质量评价指南》强制标准已经完成起草，并开始征求意见。

相关数据显示，全国乘用车交通工具暴露时间较长的是小客车，全国的平均暴露时间是每天40分钟，其中北京、天津、广东平均暴露时间约为60分钟，随着交通拥堵情况加剧，驾乘车人员在车内时间越来越长，加之车内装饰花样丰富，以及车内良好的密闭性，使车内空气污染更容易聚集而产生污染。

此新标准将会对所有新车必须检验合格才能进入市场，意味着整车厂会对橡塑材料的气味、挥发VOC和雾化Fogging提出更高要求。而TPE作为替代橡胶的产品之一，因为橡胶硫化时间也较长，且硫化过程中产生的气味和挥发物很难彻底消除，纵使高温除味也只是可以保证常温低位，无法保证80℃气味不**标，也无法保证VOC和雾化要求。TPE虽然*硫化，但要完全满足气味、挥发VOC和雾化Fogging要求也非常困难，所以在基材的选择以及各个组分的搭配和比例都非常关键。TPV则需要注意硫化体系的选择，推荐用无味的过氧化物硫化体系代替硫磺硫化体系，半硫和酚醛树脂硫化体系，而橡胶制品不仅需要长时间硫化，而且在高温下容易散发出异味，不利于身体健康。目前上海林艮根据新出标准研制出符合雾化指标VOC要求的TPE，并根据标准将TPE配方进行修改，配方要点：

1.优选氢化度高，催化剂残留小的SEBS，比如KRATON和KURRAY的某些型号

2.优选CA=0，CP/CN≈7/3，高闪点的白油

3.优选食品级或医疗级PP

4.无味填料如碳酸钙、滑石粉

5.对阻燃有要求的使用无味无挥发的阻燃级

6.尽量不添加润滑剂、不添加接枝物

7.可以添加无机吸味剂如沸石和多孔氧化锌

橡胶制品在某些领域虽仍不可取代，但TPE在配方升级势在必行用以满足市场需求，史上较强标准出台后，热塑性弹性体在车内饰的应用也将越来越广，在车窗密封条上也将逐步替代掉EPDM。

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